目前，廣(guǎng)泛應用的彈(dàn)簧應力和變(bian)形的計算公(gong)式是根據材(cai)料力學推導(dǎo)出來的。若無(wú)一定的實際(jì)經驗，很難設(shè)計和制🌈造出(chū)高精度的彈(dan)簧，随着設計(ji)應力💞的提高(gao)，以往的很多(duo)經驗不再适(shi)用。例如，彈簧(huang)的設計應力(li)提☀️高後，螺旋(xuan)角加大，會使(shi)彈簧的疲勞(lao)源由簧圈的(de)内側轉移到(dào)外側。為此，必(bi)須采用彈簧(huang)精密的解析(xi)技術，當前應(ying)用較廣的⛹🏻♀️方(fang)法是有限元(yuán)法（FEM）。
車輛懸架(jià)彈簧的特征(zhēng)是除足夠的(de)疲勞壽命外(wài)，其永久☎️變形(xíng)要小，即抗松(song)弛性能要在(zài)規定的範圍(wei)内，否則❗由于(yú)彈簧🧡的不同(tong)變形，将發生(sheng)車身重心偏(pian)移。同時，要考(kǎo)慮環境腐蝕(shi)對其疲勞壽(shou)命的影響。随(suí)着車輛保養(yang)期的增大，對(duì)永久變🔆形和(hé)疲勞壽命都(dou)提🈲出了更嚴(yán)格的要求，為(wéi)此必須采用(yòng)高精度的設(shè)計🐅方法。有限(xian)元法❤️可以詳(xiang)細預測彈簧(huang)應力疲勞壽(shou)命和永久變(bian)形的影響，能(neng)準确反映材(cái)料對彈簧疲(pí)勞壽命和永(yǒng)久變形的關(guan)系。
近年來，彈(dàn)簧的有限元(yuán)設計方法已(yi)進入了實用(yòng)化階段，出現(xiàn)了不少有實(shi)用價值的報(bao)告，如螺旋角(jiǎo)對彈簧應力(lì)的影響；用有(you)限元法計算(suan)的應力和疲(pí)勞壽命的關(guan)系等。
随着計(jì)算機技術的(de)發展，在國内(nei)外編制出各(gè)種版🔅本😍的彈(dan)簧🆚設計程序(xu)，為彈簧技術(shu)人員提供了(le)開發創新的(de)便利條🙇🏻件。應(yīng)用設計程序(xu)完成了設計(jì)難度較大的(de)弧形離合器(qi)彈簧和鼓形(xing)懸架彈簧的(de)開發等。
随着(zhe)彈簧應用技(ji)術的開發，也(ye)給設計者提(ti)出了很多需(xū)要注♌意和解(jiě)決的新問題(tí)。如材料、強壓(ya)和噴丸處理(lǐ)對疲勞性能(néng)和松弛性能(néng)的影響，設計(jì)時難以确切(qiē)計算，要靠實(shí)驗數據來定(dìng)🐆。又如按現行(háng)設計公式求(qiu)出的圈數，制(zhì)成的彈簧剛(gang)🤩度均比設🎯計(jì)剛度值小，需(xu)要減小㊙️有效(xiào)圈數，方可達(da)到設計要求(qiú)。
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