彈(dan)簧減振器的(de)作用
為了減(jian)少前面提到(dào)的路面對車(chē)輛的振動和(he)沖擊，需要☔彈(dàn)簧把這些吸(xī)收振動和沖(chòng)擊的能量，彈(dan)簧在懸架中(zhōng)就是一個儲(chu)能元件，但是(shi)暫時儲存起(qi)來還不行，還(hái)要把這些對(duì)車輛乘坐舒(shū)适性和操縱(zòng)穩定性不利(li)的能量消耗(hào)掉，這是就輪(lun)到減振器登(deng)場了🤞，液壓式(shì)減振器的工(gōng)作原🤩理是當(dāng)車架與車橋(qiao)作往👌複相對(duì)運動，而活塞(sai)在缸筒内往(wǎng)複運動時，減(jiǎn)振器殼體内(nèi)的油液便反(fǎn)複地從一個(gè)内腔通過一(yi)些窄小的孔(kong)隙流入另一(yi)📞内腔，此時，孔(kǒng)壁與油液間(jiān)的摩擦及液(ye)體分子内摩(mo)擦便形成💋對(duì)振動的阻尼(ni)力，使車身和(hé)車架的振動(dong)能量轉化為(wéi)熱能，而被油(yóu)液和減振器(qi)殼體所吸收(shōu)，然後散到大(da)氣中。簡單的(de)說就是，将動(dong)能轉化為熱(re)能。如果減振(zhen)器在試驗台(tái)連續運轉幾(jǐ)分鐘，減振器(qì)貯油缸外壁(bi)會變🙇🏻得非常(chang)熱，甚至燙手(shou)。
彈簧減振器(qì)是減振器中(zhong)相對比較常(cháng)見的一種，它(ta)在很多行💁業(ye)上都是相對(duì)受歡迎的減(jiǎn)振材料，特别(bie)在交通行業(yè)上，如果沒有(yǒu)它，那麼我們(men)現在還在坐(zuo)着古代馬車(chē)一樣硬邦🚶邦(bang)且一路颠簸(bò)的日子。可想(xiǎng)而知，它是多(duo)麼重要的存(cun)在。
在日常生(sheng)活中，經常有(yǒu)車主問彈簧(huang)減振器究竟(jìng)是“硬🙇♀️”好還是(shi)“軟”好?一種錯(cuò)誤的認識是(shi)，彈簧減振器(qì)“軟”在行👣車過(guò)程中❗感覺較(jiao)舒适，就是好(hǎo);而“硬”則相反(fǎn)。
其實不盡然(rán)，考慮一個彈(dàn)簧減振器的(de)好壞，要從它(ta)對✏️整車作用(yòng)的安全性和(hé)舒适度兩方(fang)面進行綜合(he)考量。片面⛹🏻♀️地(dì)強調越🛀🏻“軟”越(yue)舒适以及越(yuè)“硬”越安全的(de)說法都是非(fei)常不準确的(de)。事實☀️上，安全(quán)♌性(操控性)和(he)舒适度一直(zhí)以來就✉️是需(xu)要互相妥協(xié)的。
從技術上(shàng)來說，彈簧減(jian)振器的“軟”“硬(yìng)”和發動機一(yī)樣是❤️可💋以調(diao)🌐校的，但是作(zuo)為為非常注(zhù)重安全性的(de)汽車的彈簧(huáng)減振器配廠(chang)商，彈簧減振(zhèn)器所能确保(bao)的✉️整車安👈全(quán)性也一直是(shì)♊所有廠商所(suǒ)堅持的，特别(bie)是在車輛高(gāo)速行駛的過(guo)程中、路況不(bú)盡如🚩人意時(shí)，安全性就顯(xiǎn)得尤為重要(yào)。所以很多廠(chang)商在這兩個(gè)至關重要的(de)因素中尋求(qiú)一個較合理(li)的平衡點💚，對(duì)舒🔞适度做了(le)🔴一定的調校(xiao)來🚶保證安全(quán)性。
關鍵詞：彈(dàn)簧減震器
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