随着汽車(che)輕量化和高速(su)化的發展，對彈(dàn)簧鋼的綜📱合性(xìng)能要求不斷提(tí)高，微合金化被(bei)證明是有效提(ti)高彈簧鋼使用(yong)性能的重要途(tu)徑之一。彈簧鋼(gāng)60Si2MnA由于碳和矽🚩含(hán)量較♊高，尤其是(shi)矽在提高鋼材(cái)淬透性及😄抗彈(dan)性減退能力的(de)同時又增加了(le)鋼材的脫碳傾(qing)向，從而會明顯(xian)加劇表面脫碳(tan)而直接影響到(dào)彈簧🌍鋼的強度(du)和疲勞壽命。因(yīn)此，微合金化在(zai)提高彈簧鋼綜(zong)合性能的同時(shi)，對脫碳的影響(xiǎng)也值得關注。
彈(dan)簧的疲勞性能(néng)除取決于材料(liao)本身的疲勞性(xing)能外，還取決于(yú)彈簧的表面狀(zhuang)态。彈簧鋼表面(mian)脫碳使其在熱(re)處理過程中表(biao)面淬火困難，表(biǎo)面脫碳0.1mm就會使(shi)其疲勞強度明(míng)顯下降，大大地(di)降低彈簧的疲(pí)勞性能，從而📐降(jiàng)低彈簧的使用(yong)壽命，因此，在生(shēng)産過程中要盡(jin)量減少表面脫(tuō)碳。
彈簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼(gāng)的脫碳層深度(dù)随着加熱溫度(du)的升高和保📧溫(wēn)💛時間的延長而(er)增加，加熱溫度(du)比保溫時間對(duì)鋼的脫碳影💃響(xiǎng)要大。Nb-V鋼的脫碳(tan)層深度明顯低(di)于60Si2MnA，表明通😘過Nb-V複(fú)合，可以大大降(jiàng)60Si2MnA的脫碳敏感性(xing)，這主要是由于(yú)Nb-V複合增大了💃🏻碳(tàn)原子的擴散激(jī)活💜能，降低其活(huó)度和擴散系數(shù)，進而抑制了脫(tuō)碳過程中碳原(yuán)子的擴散，同時(shí)也降低了鋼中(zhong)的固溶碳含量(liàng)，阻止晶粒長大(dà)和🐪晶界擴散。
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