一、前言
彈簧(huang)是利用金屬(shu)材料彈性變(bian)形特性制造(zao)的彈性零件(jiàn)⁉️，在股🔆役過程(cheng)中主要作用(yong)是減震、複位(wei)及傳遞力力(lì)矩。由♌于彈簧(huang)用途廣泛，它(tā)的蹤迹遍及(ji)國民經濟的(de)各🏃🏻♂️個領域，滲(shèn)入到人們的(de)日常生活。但(dan)在各使用領(lǐng)域中汽車業(ye)（包括發動機(ji)👄制造業與摩(mó)托車制🐪造業(ye)）是彈簧最重(zhong)要的顧客，目(mù)前國内彈簧(huáng)制造企業銷(xiao)售收入40%以上(shàng)來自汽車相(xiàng)關産業。并且(qiě)由于汽車産(chǎn)品涉🥰及到人(ren)身安全、環境(jìng)保護💔和能源(yuán)消耗，上世紀(ji)80年代以後各(ge)國✔️政府紛紛(fēn)通過立法的(de)方式對汽車(che)的安全、排放(fang)、節能指标提(ti)出種種要求(qiú)，這些要🔞求主(zhu)機廠必然分(fèn)解落實到各(ge)種配套産品(pin)。以懸架彈簧(huáng)為例，80年代至(zhì)今彈簧使用(yòng)應力提高近(jin)20%，重量相💔應減(jiǎn)少。氣門彈簧(huáng)普遍地從原(yuan)來内外彈簧(huáng)組成的雙彈(dàn)簧結👉構轉變(biàn)為單彈簧結(jie)構，材料節📐省(sheng)30%以上。與此同(tóng)時主機廠對(duì)彈簧的可靠(kào)度要👈求不斷(duàn)地提💛高，懸架(jia)彈簧的疲勞(láo)壽命要求從(cóng)🎯20萬次，最高提(ti)到100萬次，并且(qiě)針對高應力(lì)條件下🔅容易(yì)産生腐蝕疲(pi)勞的傾向，提(ti)出了鹽霧疲(pi)勞試驗的要(yào)🛀🏻求。由于彈簧(huáng)自身的特點(diǎn)和加工方式(shì)決定了它對(dui)材料有非常(chang)高💃的要求與(yu)強烈的依賴(lai)性，材料表面(mian)微小的缺陷(xiàn)、冶金過🚶程中(zhong)産生的夾雜(za)都會對彈簧(huang)造成緻命的(de)損害。另㊙️一方(fāng)面為了🍓節省(shěng)空間或者出(chū)于舒适性考(kǎo)慮，彈原材料(liao)的形狀也出(chū)現了種🏃🏻♂️種變(bian)化，如卵形⛹🏻♀️和(hé)橢圓形截面(miàn)材料廣泛地(di)用于氣門彈(dan)簧的制造。變(biàn)截面材料（一(yi)端或兩端）用(yòng)于懸架彈簧(huang)生産等等。90年(nián)代以後為了(le)适應🐕彈簧高(gao)應力、輕量化(hua)帶來的新問(wen)題，國外一些(xiē)彈簧生✍️産企(qǐ)業與材料生(shēng)産企業聯手(shǒu)開發了一批(pī)适用于高👄應(ying)力、耐腐蝕、超(chao)❄️純淨的新材(cái)料。相比😄之下(xia)，在我國鋼産(chǎn)量世界第一(yī)📞的地位💋很不(bu)匹配。本文從(cóng)市場與彈簧(huang)生産、技術發(fa)展趨勢兩方(fāng)面表達了中(zhong)國彈簧制造(zào)業對🏃♀️彈簧鋼(gāng)材料生産的(de)期望。
二、2004年中(zhōng)國汽車行業(yè)對配套需求(qiú)量預測
根據(ju)最新統計數(shu)據，2004年上半年(nian)國内累計生(sheng)産汽車261.71萬輛(liàng)，同☀️比增🌈長27.1%，累(lèi)計銷售汽車(che)255.36萬輛，同比增(zēng)長24.15%。其中轎車(che)生産⁉️量為🐕122.87萬(wàn)輛，比去年同(tong)期增長32.6%，銷售(shou)量112.4萬輛💃🏻，比去(qù)年❓同期增長(zhǎng)28.3%。雖然從2025年12月(yue)份起汽👅車銷(xiao)量增幅趨緩(huan)，但絕🈲對數比(bǐ)2003年仍有較大(dà)的增加。按照(zhao)目前市場走(zǒu)勢，2004年國内汽(qì)車總産量将(jiang)接近500萬✊輛，轎(jiao)車産量在240萬(wan)輛左右💔。摩☎️托(tuō)車銷售由于(yu)受到種種限(xiàn)制♈與2003年相比(bǐ)不會有很大(dà)增量，仍将維(wéi)持在🔞1300萬輛左(zuǒ)右。其餘用于(yú)裝備工程機(jī)械👣和農用車(chē)的柴油機生(shēng)産雖然受宏(hóng)觀調控的影(yǐng)響，但平均增(zēng)長率仍可維(wéi)持較高水平(ping)。按照市場預(yu)♻️測，2004年用于汽(qi)車及相關⛷️行(háng)業配套💛彈簧(huang)總量在10萬噸(dun)以上，主要産(chǎn)品與彈簧鋼(gang)絲用量預測(cè)見表一。
表一(yi)：2004年汽車及相(xiàng)關産業彈簧(huáng)需求量預測(cè)
産品種類需(xu)求量（萬件）鋼(gāng)絲牌号規格(gé)範圍（mm）鋼絲用(yong)量（噸）
懸架彈(dàn)簧130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qi)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托(tuō)車減震彈簧(huang)500066CrSi/60Si2MnA
碳素彈簧鋼(gāng)絲
3.5-6.520000
離合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦速(su)箱彈簧800050CrVA/55CrSi
碳素(sù)彈簧鋼絲
2-54000
其(qí)它-15000
合計101000
三、汽(qì)車配套用彈(dàn)簧鋼絲供應(yīng)情況
國内汽(qì)車配套彈簧(huáng)生産所用鋼(gang)絲來自國内(nei)和國外進口(kou)兩方面。大緻(zhì)情況是國内(nèi)鋼絲主要用(yòng)于制造不太(tài)重要或者技(jì)術能級比較(jiào)低的産品，要(yào)求較♍高的産(chan)品以進口鋼(gang)絲為主。高應(yīng)力懸架彈簧(huang)和合資品牌(pái)的發動機氣(qì)門彈簧幾⛷️乎(hū)全部用🔅進口(kou)鋼絲👨❤️👨生産，微(wei)型轎車懸架(jià)彈簧、面包車(chē)前懸㊙️架彈簧(huang)、一些柴油機(ji)氣門彈🔴簧出(chū)于成本考☁️慮(lü)使用國産鋼(gāng)絲生産。雖然(rán)進口鋼絲價(jià)格高于國産(chan)鋼絲，但質量(liang)水平差距明(míng)顯，并且合資(zi)品牌的汽車(chē)配套彈簧在(zai)圖紙上往往(wang)已經規定好(hǎo)必須使用它(ta)們批準供應(yīng)商的原材料(liào)，客觀上也給(gei)它們進入中(zhōng)國市場創造(zao)了有🙇♀️利條件(jiàn)。
1.國内彈簧鋼(gang)絲主要供應(yīng)商：
國内從事(shì)彈簧鋼盤條(tiao)生産最著名(míng)的當數寶鋼(gāng)集團🥵，寶鋼本(běn)😄部和五鋼公(gong)司都能從事(shi)彈簧鋼盤條(tiao)的生産，牌号(hao)⭐碳素鋼絲主(zhǔ)要有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jīn)彈簧鋼絲主(zhu)要有60Si2MnA、55CrSi等牌号(hào)。從事彈簧鋼(gāng)棒料生産企(qǐ)業💜衆多，如寶(bǎo)鋼集團五鋼(gāng)🛀🏻公司、無錫鋼(gang)廠、興澄鋼廠(chang)、大連🥵鋼廠、長(zhang)城鋼廠等等(deng)，牌号以60Si2MnA和60Si2CrA為(wei)主🔴。能夠生産(chan)彈簧鋼絲制(zhi)品的企業遍(bian)布各地，多數(shù)是小型拉絲(sī)廠，除生産✍️彈(dan)簧鋼絲外也(yě)❗生産其它牌(pái)号鋼絲，質量(liang)🐕水平參差不(bú)齊，産品原料(liào)主要來自寶(bǎo)鋼，部分從國(guo)外進口，盤條(tiao)供應商有日(rì)本住友金屬(shu)、神戶制👅鋼和(he)韓國浦項鋼(gāng)鐵。表二是國(guó)内為汽車彈(dàn)簧提供鋼絲(si)制品🍓的主要(yao)供應商。
表二(er)：國内汽車彈(dan)簧用鋼絲主(zhǔ)要供應商
企(qi)業名稱主要(yao)産品鋼絲牌(pai)号企業所在(zai)地
寶鋼集團(tuan)二鋼公司懸(xuan)架彈簧鋼絲(sī)（ITW）
閥門彈簧鋼(gāng)絲
碳素彈簧(huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上(shang)海
鄭州金屬(shǔ)制品所懸架(jià)彈簧鋼絲（油(you)淬火）
閥門彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cui)火）
碳素彈簧(huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭(zhèng)州
天津棣華(huá)特殊鋼公司(sī)懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首鋼(gāng)特鋼公司閥(fá)門彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
碳素(sù)彈簧鋼絲
50CrVA/55CrSi
C組(zu)、D組
北京
三聯(lian)金屬制品公(gōng)司碳素彈簧(huang)鋼絲C組、D組上(shàng)海
江西新華(hua)金屬制品公(gōng)司鋼絲廠碳(tàn)素彈簧鋼絲(si)C組、D組江西新(xīn)餘
東吳金屬(shu)材料公司懸(xuán)架彈簧鋼絲(si)（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市(shi)海納特鋼公(gōng)司懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江諸(zhū)暨
2.進口彈簧(huang)鋼絲供應商(shang)：進口彈簧鋼(gāng)絲主要用于(yú)高要求懸架(jia)彈簧、氣門彈(dan)簧和離合器(qì)彈簧生産。供(gong)應商來自瑞(rui)典、日🚶本、德🏃🏻國(guó)、韓國、法國、澳(ao)大利亞等國(guó)，見表三。
表三(sān)：進口汽車彈(dan)簧鋼絲供應(yīng)商
國别材料(liao)供應商進口(kou)鋼絲品種
日(ri)本熱煉公司(sī)
杉田公司
住(zhù)友金屬
神戶(hu)制鋼
鈴木公(gong)司
懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）
懸架彈(dan)簧鋼絲（油淬(cuì)火）
閥門用彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cui)火）、鋼絲盤條(tiáo)
鋼絲盤條
閥(fa)門用彈簧鋼(gang)絲（油淬火）
韓(han)國Kiss Wire
三和鋼棒(bàng)
閥門用彈簧(huang)鋼絲（油淬火(huǒ)）
懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
德國撒斯(sī)特公司表面(mian)剝皮彈簧鋼(gang)棒（等截面、異(yì)形截面、退火(huo)态）
瑞典Garphyttan公司(si)閥門用彈簧(huang)鋼絲（油淬火(huǒ)）
法國歐雷法(fǎ)公司表面剝(bao)皮彈簧鋼棒(bang)（等截面、異形(xíng)截面、退火态(tài)）
澳大利亞BHP公(gōng)司退火彈簧(huáng)鋼棒（穩定杆(gan)用）
四、國内汽(qi)車及相關産(chan)品彈簧制造(zao)商
國内從事(shì)汽車及相關(guan)産品彈簧制(zhì)造商為數衆(zhōng)多，相當一部(bu)分生産規模(mó)小，技術能級(ji)低，生産效率(lǜ)不高，但也有(yǒu)🈲一部🔱分企業(ye)技術能級和(hé)裝備水平較(jiao)高，在市場上(shang)有相當競争(zheng)力，表四是彈(dan)簧行業中生(sheng)産上具有特(te)色，産品有一(yī)定競争📧力的(de)企業。
企業名(míng)稱主要産品(pin)企業性質所(suo)在地主要顧(gù)客
上汽股份(fèn)中國彈簧廠(chǎng)懸架彈簧股(gǔ)份制上市公(gōng)司上海上海(hǎi)大衆、上海通(tōng)用、一汽大衆(zhōng)、神龍等
上海(hai)中旭彈簧公(gong)司氣門彈簧(huang)中德合資上(shang)海上海大衆(zhōng)、上海通用、一(yī)汽大衆等
上(shàng)海中星懸架(jià)件公司穩定(dìng)杆中日合資(zi)上海上海大(dà)衆、上海通用(yong)、廣州本田等(děng)
廣州華德汽(qi)車彈簧公司(sī)懸架彈簧
氣(qì)門彈簧
摩托(tuo)車減震彈簧(huang)
中、港、馬合資(zī)廣州廣州本(běn)田等
摩托車(chē)、柴油機配套(tao)市場
五羊本(běn)田等
日正彈(dàn)簧公司懸架(jià)彈簧
穩定杆(gǎn)
日台合資廣(guǎng)州廣州本田(tián)
廣州本田
遼(liao)陽克索汽車(che)彈簧公司懸(xuan)架彈簧
穩定(ding)杆
中、德、意合(hé)資遼陽一氣(qì)、一汽大衆
一(yī)氣、一汽大衆(zhōng)
上海歐雷法(fa)汽車彈簧公(gong)司懸架彈簧(huáng)、扭杆中法合(he)資上海神龍(lóng)
天發彈簧公(gōng)司懸架彈簧(huáng)中日合資天(tian)津天津一汽(qi)
常州銘錦彈(dàn)簧公司摩托(tuo)車減震彈簧(huang)民營常州江(jiang)蘇、浙江摩托(tuo)車配套市場(chang)
興發彈簧公(gong)司離合器彈(dàn)簧民營浙江(jiāng)
富陽
摩托車(che)、汽車配套市(shi)場
三A彈簧公(gōng)司懸架彈簧(huang)民營浙江
諸(zhū)暨
微型轎車(che)、面包車市場(chang)
維修件
京濱(bīn)彈簧公司氣(qì)門彈簧中日(rì)合資長春一(yi)汽、柴油機配(pei)套市場
山東(dōng)聯美汽車彈(dàn)簧公司懸架(jià)彈簧
氣門彈(dàn)簧
中美合資(zi)山東
淄博
微(wēi)型轎車、面包(bao)車市場
摩托(tuō)車、柴油機配(pèi)套市場
威孚(fú)集團無錫彈(dan)簧廠油泵彈(dan)簧股份制上(shang)市公司無錫(xī)油泵配套市(shi)場
無錫澤根(gen)彈簧公司油(yóu)泵彈簧中日(ri)合資無錫油(yóu)泵配套市場(chang)
北京彈簧廠(chang)氣門彈簧集(jí)體北京發動(dòng)機配套市場(chang)
杭州彈簧廠(chang)氣門彈簧民(mín)營杭州柴油(yóu)機配套市場(chang)
五、汽車彈簧(huáng)代表性産品(pin)技術發展趨(qu)勢和原材料(liào)之間👅關系
在(zai)所有汽車彈(dan)簧中懸架彈(dan)簧和氣門彈(dan)簧是最具有(you)代🧑🏽🤝🧑🏻表性的産(chǎn)品，前者作為(wéi)轎車減震系(xì)統的重要零(líng)件在轎車行(hang)駛過程中随(sui)着路況變化(hua)一直處于動(dong)載荷狀态，懸(xuán)架彈簧不僅(jin)涉及到乘員(yuán)的舒适性還(hái)涉及到車輛(liàng)的操控性與(yǔ)安全性，它的(de)性能是疲🔱勞(láo)壽命特别受(shòu)到主機廠的(de)關注。氣門彈(dàn)簧長時期在(zài)惡劣的工況(kuang)下工作，需要(yao)在高溫、高頻(pín)率下長時期(qi)服役不失效(xiao)，氣門彈簧失(shī)效不僅表現(xiàn)為發動機驅(qū)動力下降，并(bìng)且可能損壞(huai)發動機，因此(cǐ)✉️曆來被認為(wei)是發動機的(de)心髒零件。這(zhe)兩種彈簧的(de)技術發展趨(qū)勢，在汽車彈(dàn)簧中十分具(jù)有代表性。
1.懸(xuan)架彈簧的技(jì)術發展趨勢(shi)
1.1原材料：從70年(nian)代末到目前(qián)25年間，懸架彈(dan)簧原材料主(zhǔ)流鋼種經曆(li)了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼（代表鋼(gāng)SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代表鋼(gang)種SUP12、SRS60）再到新一(yi)代材料（代表(biǎo)鋼種UHS1900、UHS2000）的發展(zhan)曆程。日本熱(re)煉公司在80年(nian)代發明了感(gǎn)應加熱方法(fa)生産懸架彈(dan)簧鋼絲，使Si-Cr鋼(gāng)在抗拉強度(dù)達到2000MPa的條件(jian)下仍具有良(liáng)好的塑性。90年(nián)代以後懸架(jià)彈簧普遍是(shi)高應力、輕量(liàng)化設計，扭轉(zhuan)應力達到1100MPa以(yi)上甚至達到(dao)1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然⭐仍得到(dào)普遍使用，但(dàn)已超過極限(xian)，必須借助彈(dan)簧制造過🧑🏽🤝🧑🏻程(cheng)中的應力強(qiang)化手段——噴丸(wan)，方始勉🏃🏻強使(shi)用，它的改進(jìn)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶制(zhì)鋼牌号）性能(néng)雖比SAE9254有所提(ti)高，但一當懸(xuán)架彈簧扭轉(zhuan)🈲應力接近或(huò)超過1200MPa時，其缺(que)口敏感性和(hé)耐🌏文化館疲(pí)⛹🏻♀️勞性能也顯(xian)得難以滿足(zu)✔️。面對日益升(sheng)高的設計應(yīng)🐇力，日本開展(zhan)了新鋼種研(yán)發，三菱制鋼(gāng)推出了HDS12和HDS13，日(rì)本NHK、大同制🔞鋼(gāng)、神戶制鋼聯(lian)手開發了UHS1900和(hé)UHS2000新鋼種，分别(bié)适用于制造(zao)扭♈轉應力達(dá)到1200MPa和1300MPa懸架彈(dan)簧。和以往鋼(gang)種不同的是(shì)UHS1900和UHS2000突破了以(yǐ)往的理念，将(jiang)含碳量降到(dào)0.4%左右，并且加(jiā)♋入Ni、Mo、Nb、V等元素，對(duì)材料綜合強(qiang)化，使材料在(zài)高強度（硬度(du)）下仍然保持(chí)高的K1c值，特别(bie)是加入Ni的結(jié)🐅果使材料的(de)耐文化館疲(pí)勞能力大為(wéi)提高。
1.2為了使(shi)汽車特别是(shi)小型車有更(geng)大的乘坐空(kong)間，要求彈🐉簧(huang)所占🧑🏽🤝🧑🏻空間減(jian)小，有些車型(xing)（如賽歐、帕薩(sà)特）将懸架彈(dan)簧設計成彈(dàn)簧變🈚外徑，材(cái)料變截面，目(mu)前這類材料(liào)必須從國外(wài)進口，國内☂️不(bu)能生産。
1.3彈簧(huáng)使用應力不(bu)斷提升的同(tóng)時對彈簧可(kě)靠要求同步(bù)提升，疲勞壽(shou)命的要求最(zui)高為100萬次，有(you)些還需❓通過(guò)50萬次鹽霧🐉疲(pi)勞，高應❄️力、高(gao)疲勞要求的(de)結果必然對(dui)彈簧原材😘料(liào)提出‼️更嚴的(de)要求，高✌️應力(li)彈簧原材料(liào)表面脫碳和(he)缺陷受到嚴(yán)👌格限止，夾雜(zá)物和有害元(yuan)素含量必須(xū)達到控🏒制範(fan)圍。
1.4感應加熱(re)材料在高硬(yìng)度（HRC54-55）仍保持良(liáng)好的塑性（Ψ＞35%）彈(dàn)簧冷❗卷成💰形(xing)後☎️隻需要消(xiao)除應力即可(ke)，使彈簧加工(gōng)工藝簡化，熱(re)處理風險減(jian)小，因此用冷(leng)卷方式生産(chan)懸架彈簧越(yue)來越受到生(sheng)産者的歡迎(ying)，特别在90年代(dai)後期出現合(hé)力偏心的S型(xing)懸架彈🔱簧隻(zhi)能使用冷卷(juàn)成形。
1.5面對高(gāo)應力的挑戰(zhàn)，新的強化工(gōng)藝如多次噴(pēn)丸、熱噴丸、應(ying)力噴🌈丸已付(fù)之實踐。
1.6腐蝕(shi)疲勞成為高(gāo)應力彈簧需(xu)要重點關注(zhu)的問題，目前(qian)解決方案從(cong)兩方面着手(shou)，一是研制耐(nài)腐蝕疲勞的(de)新材㊙️料，如前(qian)面🛀🏻提到的UHS1900和(hé)UHS2000。二是研發具(jù)有更好的耐(nai)腐蝕和耐沖(chòng)擊的塗層材(cai)料和相應的(de)塗裝工藝。
2.氣(qi)門彈簧的技(jì)術發展趨勢(shi)
2.1氣門彈簧結(jié)構從傳統的(de)内外彈簧雙(shuāng)彈簧結構改(gǎi)㊙️變成單彈簧(huáng)結構。
2.2氣門彈(dàn)簧材料從傳(chuán)統的圓形發(fā)展為卵形及(jí)橢圓💜形，相比(bǐ)之下⭐後兩種(zhǒng)形狀材料比(bi)圓形材料應(yīng)力分布更合(hé)理并且🎯有利(lì)于減小發動(dong)機高度。
2.3與懸(xuan)架彈簧相類(lèi)似，氣門彈簧(huang)材料的主流(liú)鋼種從50CrVA發展(zhǎn)到55CrSi（相近進口(kou)牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣門彈(dàn)簧所用材料(liào)抗拉強度σb已(yi)經達到2000MPa，最近(jìn)Garphyttan公司推出強(qiáng)度更高的OTEVA90，σb達(da)到2100MPa。該材料在(zai)Si-Cr鋼❤️的基礎上(shang)添加Ni元素，使(shi)材料強韌性(xìng)明顯提高。
2.4氣(qì)門彈簧材料(liao)鋼純度向超(chāo)純淨鋼的發(fa)展，表面缺陷(xian)🏃♀️、夾雜🍉物嚴♌格(ge)限制。材料表(biao)面經過剝皮(pi)和兩次渦流(liu)探傷，不能有(yǒu)全脫碳。有害(hài)元素S、P需要控(kòng)制之外，O、N、H、Al、Cu元素(sù)含量也屬于(yu)✂️控制之列，如(ru)大衆公司規(guī)定氣門彈簧(huáng)材料的O含量(liàng)不能⁉️超過30ppm。四(sì)種類型的氧(yang)化物、硫化😍物(wù)夾雜必須達(da)到零級。
2.5為了(le)獲得更高的(de)壓應力Garphyttan公司(sī)推薦對OTEVA90材料(liao)卷成彈🔞簧之(zhī)後進行氮化(hua)處理和超高(gāo)硬度（HV825-850）丸粒噴(pēn)丸。
六、國内外(wài)彈簧鋼絲差(chà)距
從彈簧鋼(gāng)絲使用者的(de)角度出發，國(guo)内彈簧鋼絲(si)與國外㊙️同類(lei)産品相比還(hai)有較大的差(cha)距。
1.鋼絲原材(cái)料質量寶鋼(gāng)是國内的領(ling)先企業，但和(he)著名的🐉神戶(hù)制鋼相比，在(zai)大方坯技術(shù)、夾雜物無害(hai)化💯處理、通盤(pán)材料的均勻(yún)性等方面尚(shang)有差距。
2.鋼絲(si)制品國外企(qǐ)業已經使用(yòng)的剝皮和渦(wo)流探傷✊技術(shu)，國内大📐部分(fèn)鋼絲生産企(qǐ)業沒有相應(yīng)的裝備，或者(zhe)檢測💰技術不(bu)過關。
3.在機械(xiè)性能方面，國(guo)産鋼絲同批(pī)材料，甚至同(tong)一盤材料強(qiang)度範圍波動(dòng)很大，造成彈(dan)簧生産時外(wài)徑、自⭐由長度(du)和㊙️收縮量難(nan)以控制。進口(kou)鋼絲機械性(xing)能的穩定性(xing)明顯優于國(guó)産鋼絲。如Garphttan公(gōng)司生産的閥(fá)門鋼絲材料(liao)強🌈度波動能(neng)⛹🏻♀️夠控制在100MPa以(yi)内，國内🐪企業(yè)似乎無一家(jia)能做到。
4.對彈(dàn)簧疲勞壽命(mìng)影響最大的(de)表面缺陷、脫(tuō)碳兩項指标(biao)難以達到國(guó)外同類産品(pǐn)水平。
5.生産懸(xuan)架彈簧的變(bian)截面材料，生(sheng)産氣門彈簧(huáng)的卵形截面(miàn)材料國内企(qǐ)業沒有能力(lì)生産，隻能把(bǎ)市場拱手👨❤️👨讓(ràng)出。
6.新鋼種開(kāi)發是國内企(qi)業最薄弱的(de)環節，迄今對(dui)于新🎯懸架彈(dàn)簧材料和超(chao)純淨氣門彈(dàn)簧材料開發(fā)尚處于空白(bai)，并且近期也(ye)沒有開發設(shè)想。
七、結束語(yǔ)
彈簧鋼絲是(shi)彈簧的主要(yào)原料，其質量(liàng)好壞主要程(cheng)度上決🌐定了(le)🏃♂️最終産品的(de)質量。中國汽(qi)車工業超常(chang)規發展不僅(jǐn)給🈲彈簧制造(zào)業提供難得(de)的發展機遇(yù)，也對彈簧原(yuan)材料生産了(le)市場拉動力(li)。彈簧技術發(fā)展必然會🛀對(duì)它們原材料(liao)提高越來越(yue)高的要求，彈(dan)簧行業企盼(pàn)國内金屬制(zhi)品業與時俱(ju)✂️進，為彈簧生(sheng)産提出更多(duo)的質優價廉(lián)材料。
