更重要(yao)的是在震(zhen)動的消除(chu)過程中要(yao)保持輪胎(tai)與路面的(de)持續接觸(chu)，維持車子(zi)的循迹性(xing)。而改善這(zhe)輪胎與❤️路(lu)面的接🈲觸(chu)是我們改(gǎi)善操控性(xìng)的首要考(kao)慮。不鏽鋼(gāng)彈簧
遇到不平(ping)的路面時(shí)車子跳起(qǐ)，輪胎也會(huì)完全離開(kāi)地面，若這(zhe)種情況發(fa)生在加速(su)、刹車或轉(zhuan)彎時，車子(zi)将會失去(qu)⚽循迹性。如(rú)果彈簧很(hěn)軟，則很容(rong)意出現『坐(zuò)底』的情況(kuang)，也就是将(jiāng)懸挂的行(hang)程🐪用盡。
假(jiǎ)如在過彎(wan)時發生坐(zuo)底情況則(zé)可視為彈(dàn)簧的彈💚力(lì)⭐系數變成(cheng)無限大（已(yǐ)無壓縮的(de)空間），車身(shēn)會産生立(li)即💛的重🌈量(liàng)轉移，造成(cheng)循迹性的(de)喪失。如果(guǒ)這部車有(yǒu)着很🌈長的(de)避⛹🏻♀️震行程(cheng)，那麽或許(xu)可以避免(miǎn)『坐底』的情(qíng)況發生，但(dàn)相對的車(che)身也會變(biàn)得很高♍，而(er)很高的車(che)身意味着(zhe)很高的車(che)身重心，車(che)身重心的(de)高低對操(cao)控表現有(you)決定性的(de)影響，所以(yi)太軟的避(bì)震😍器會導(dao)緻操控上(shàng)的障礙。假(jiǎ)如路面是(shì)絕對的平(píng)坦，那我們(men)就不需要(yào)彈簧和🌈懸(xuán)挂系統了(le)。
如果路面(miàn)的崎岖度(dù)較大那就(jiu)需要比較(jiào)軟的彈簧(huang)🔞才能确保(bǎo)輪胎與路(lù)面接觸，同(tóng)時彈簧的(de)行程也必(bì)🔴須增㊙️加。彈(dàn)簧供應的(de)㊙️硬度選擇(ze)是要由路(lu)面的崎岖(qū)程度來決(jué)定，越崎岖(qu)要越軟的(de)彈簧，但🔴要(yào)多軟則是(shi)✊個關鍵的(de)問題，通常(chang)這需要經(jīng)驗的累積(ji)，也是各車(chē)廠及各車(chē)隊的重要(yao)課題。
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三和(hé)彈簧廠家(jiā),三和彈簧(huáng)有限公司(sī)專注于彈(dan)簧領域15年(nián)公司已通(tōng)過ISO9001-2008、ISO14001-2004和ISO/TS16949-2009體系(xì)認證，已經(jīng)擁有12項國(guo)家專利.公(gong)司生産銷(xiao)售的彈簧(huáng),不鏽鋼彈(dàn)簧,異形彈(dan)簧,高溫彈(dan)簧,低溫彈(dàn)簧,蝶形彈(dan)簧以“創新(xīn)帶動工藝(yì)、工藝保證(zhèng)質量質量(liàng)🍓赢得深受(shòu)客戶好評(ping).
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