一(yi)、生産集約化(hua)程度低，上不(bu)了規模。以懸(xuan)架彈簧為❤️例(li)，産量最💰大的(de)企業每年隻(zhi)生産100多萬件(jiàn)，全國所有企(qǐ)業産量加在(zài)一起尚不☎️及(ji)日本NHK一家的(de)年産量。由于(yu)集約化程度(du)低，造成一部(bù)分企業生産(chǎn)能力放空，另(ling)一部分企業(yè)重複❗投入，形(xing)成資源浪費(fèi)。
二、企業規模(mo)小，彈簧機械(xie)全行業約有(you)1600家彈簧廠，其(qí)中大部分是(shì)🌍私人辦的民(min)營企業，全行(hang)業從業人員(yuan)約為3萬人✂️，行(háng)業中規模最(zui)大的中國彈(dàn)簧廠具有員(yuán)工900多名，全行(hang)業企業平💋均(jun1)規模✏️不到20人(ren)，是典型的以(yi)🏃♂️小企業為主(zhǔ)的行業。企業(ye)的固定資産(chǎn)相關懸殊。最(zui)🔱小的個體企(qi)業固定資産(chan)僅數萬元，而(er)最大的企業(ye)達數億元。行(háng)業平均勞動(dong)生産率不到(dào)7萬元，還屬于(yu)勞動密集🏒和(hé)手工操作占(zhàn)主要地位的(de)行業。
三、相關(guan)行業對彈簧(huang)行業支撐力(li)不足，彈簧生(shēng)産不能🏃🏻缺少(shǎo)原材料、彈簧(huáng)設備制造業(yè)的支撐，而這(zhe)兩方面恰恰(qià)是弱項，國内(nei)原材料質量(liang)不高已衆所(suǒ)周知，設備水(shui)平的差距亦(yi)為人所共知(zhī)，相比國外企(qi)業不僅能就(jiù)地取材，有規(gui)模的同行如(rú)日本中央發(fā)條、韓國大圓(yuan)鋼業❗、德國克(ke)虜伯M&B都有自(zì)己的線材加(jiā)工生📐産線。僅(jǐn)原材料🎯一項(xiàng)國外同行㊙️己(jǐ)占了先機。
四(sì)、産品結構雷(lei)同導緻市場(chǎng)過度競争，價(jia)格跳水的結(jie)果是兩❤️敗俱(jù)傷，最典型的(de)數摩托車彈(dan)簧價格一降(jiang)再降，目🐪前已(yǐ)接近原材料(liào)成本，不少企(qǐ)業已無利可(kě)圖，被❤️迫退出(chu)🈲該領域🈲，激烈(lie)的價格競争(zhēng)直接的後果(guǒ)是導緻産品(pin)質量下降，企(qi)業🌐效益滑坡(po),企業缺少發(fā)展所必須的(de)資金積累,設(shè)備無力更新(xin)，企業的發展(zhan)沒有後勁。
五(wu)、缺少參與同(tong)步開發的機(jī)會，國外汽車(che)行業普遍采(cǎi)取👅零部件💰與(yǔ)整車同步開(kāi)發的模式，零(líng)部件廠通過(guò)協同開發，不(bú)僅可以獲得(dé)寶貴的開發(fa)經驗，還可借(jie)此機會設置(zhì)技術壁🌈壘，以(yi)專利、知識🔆産(chan)權等種種名(ming)義防止其它(ta)企業染指相(xiàng)同産品的研(yán)發、生産。但♌我(wǒ)國當前汽車(chē)絕大多數🔴是(shi)國外引進機(jī)型，在産品開(kāi)發、認可方面(mian)處處受到制(zhi)掣。
六、由于新(xin)的彈簧企業(ye)不斷産生，價(jia)格競争的白(bai)熱化，相當一(yī)部分老的國(guó)營和集體所(suo)有制企業因(yin)為體制，曆史(shǐ)包袱和設備(bei)陳🛀舊等原因(yin)，難以和新的(de)民營企業相(xiang)抗衡🌈，這部分(fèn)企業經營困(kùn)難，目前正通(tōng)過出售和股(gǔ)份制改造來(lái)擺脫困境，其(qi)中如有的彈(dan)簧廠已改制(zhi)為👅股份制企(qǐ)業，另一些目(mù)前經營尚可(kě)的企業未雨(yu)綢缪也正在(zài)改制中。與此(cǐ)相反，某些已(yǐ)經完成了原(yuan)始積累的民(min)營企業則雄(xióng)心勃勃，正在(zài)謀劃新的發(fā)展規劃，以☔求(qiu)提高企業的(de)産品檔次和(hé)競争能力。
關鍵(jiàn)詞：彈簧
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