彈簧鋼(gāng)闆非獨立(li)式懸挂的(de)作用

　現在一(yi)些輕型貨(huo)車為了改(gǎi)善汽車行(háng)駛的平順(shun)性，一些輕(qīng)型貨車的(de)後懸架将(jiang)副鋼闆彈(dan)簧加裝在(zai)主鋼闆彈(dan)簧下。成為(wei)漸變剛🚩度(du)的鋼闆彈(dàn)簧。主簧由(yóu)五片較薄(bao)的鋼闆彈(dan)簧片組成(cheng)，副簧由五(wu)片較厚的(de)鋼闆彈簧(huang)片組成，用(yong)中心螺栓(shuān)固定在一(yī)起。在小載(zai)荷的情況(kuàng)下，僅由主(zhu)簧起作🔞用(yong)，而當載荷(he)增加到一(yi)定值時，副(fù)簧開始與(yǔ)主簧接觸(chu)，懸架剛度(dù)得到提高(gao)，彈簧特性(xìng)變為非線(xiàn)性的。當副(fu)簧全部參(cān)加工作後(hou)，彈簧特性(xìng)又變成線(xian)性💋的。這類(lei)懸架的特(tè)點是副簧(huáng)逐濺随載(zai)荷增加而(er)參加🔱工作(zuò)，由🏃🏻于懸架(jia)剛度逐漸(jiàn)變化，從而(ér)提高了汽(qì)🔞車行駛🤟平(ping)順性。